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CONGRESO AEDAVE 1994. CRUCERO BUQUE D. JUAN

PONENCIAS

1. DIRECTIVA SOBRE VIAJES COMBINADOS
2. GRUPO IBERIA
3. RENFE
4. TRASMEDITERRÁNEA

Ponente: D. CELESTINO ALOMAR,
Director General de Estrategia Turística de la Secretaria General de Turismo.

1. La Directiva 90/314/CEE relativa a los viajes combinados, las vacaciones combinadas y los circuitos combinados establecía un plazo de transposición hasta el 31 de diciembre de 1992.

Sin embargo, las dificultades que para su aplicación surgieron en algunos Estados miembros y la polémica suscitada en el sector de Agencias de Viajes en torno a su contenido y consecuencias, determinaron que se retrasara, en prácticamente todos los Estados Miembros la aprobación de las normas de transposición, llegando incluso a pensarse que la Comisión iba proponer una ampliación del plazo de cumplimiento o a modificar el contenido de la Directiva.

Como quiera que finalmente el contenido y plazo de aplicación se confirmaron en los mismos términos iniciales, los diferentes Estados comenzaron a aprobar las normas de transposición.

2. En el caso de España, el Ministerio de Asuntos Exteriores designó en un primer momento como responsable para la transposición, al entonces Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, que aceptó esta designación por entender que la Directiva tenía un contenido turístico, y que afectaba a las Reglamentaciones en vigor reguladoras de la actividad de las Agencias de Viajes.

En diciembre de 1992 se convocó a los Directores Generales de Turismo de las diferentes Comunidades Autónomas, con el fin de someter a su consenso un proyecto de Real Decreto por el que se modificaba la normativa vigente sobre Agencias de Viajes incorporando el contenido de la Directiva.

3. Solicitado informe al servicio jurídico sobre dicho Anteproyecto, la Abogacía del Estado emite el mismo el 12 de marzo de 1993.

En dicho informe se indica que el contenido de la Directiva de Viajes Combinados se refiere al contrato mercantil de viaje, regulando los sujetos, contenido, información vinculante, responsabilidad contractual, etc., siendo esta materia contractual objeto de reserva de Ley y correspondiendo su regulación al Estado en virtud de su competencia exclusiva sobre legislación mercantil y civil (art. 149.1.6º y 8º de la C.E.).

Dentro de la Administración del Estado la promoción legislativa en materia penal, civil, mercantil y procesal es competencia del Ministerio de Justicia.

4. Comunicado este Dictamen al Ministerio de Asuntos Exteriores, éste procede a reasignar los trabajos de transposición, designando como Ministerio responsable al de Justicia, quedando el de Comercio y Turismo como competente por razón de la materia.

Ambos Departamentos han colaborado en la preparación del Anteproyecto de Ley de Viajes Combinados del que son componentes y que se someterá a audiencia y consulta de las Comunidades Autónomas y del sector empresarial.

5. El Anteproyecto de Ley de Viajes Combinados se elabora por tanto para la transposición de la Directiva y recoge el contenido de esta norma comunitaria así como otros aspectos referentes a la regulación jurídico-privada del contrato de viaje combinado.

Los aspectos de regulación administrativa de la actividad de las Agencias de Viajes serán los contenidos en los Reglamentos dictados por el Estado y las Comunidades Autónomas, que se refieren a un orden diferente del contractual y deben respetar el ámbito propio de la Ley del Estado.

Los aspectos más destacables del Anteproyecto que se presenta son:

• El régimen de responsabilidad del organizador y detallista que aparece como solidaria. Esta responsabilidad se configura como solidaria con una doble finalidad:

• La definición del organizador y detallista. Se respetan los términos literales de la Directiva, con la única matización de señalar que podrán ser personas físicas y jurídicas. Esta definición, por su amplitud, no impide una posterior concreción en vía reglamentaria.

• La garantía contractual. Se señala la necesaria constitución de una fianza cuyos términos deben concretarse por las Administraciones Turísticas competentes.

• El derecho de confirmación de las reservas, en los plazos que se determine en el contrato. La no confirmación de la reserva permite al consumidor rescindir el contrato.

Por lo demás, se incluyen los preceptos de la Directiva, procurando matizarlos en algunos aspectos para hacer más fácil su aplicación (por ejemplo en la cesión de reserva), así como completarlos en algunos casos (junto a la cancelación por el organizador del viaje se regula también la cancelación por el consumidor y sus consecuencias).

6. El procedimiento a seguir en adelante sería:

• Aprobación de la Ley de Viajes Combinados. Si bien en la tramitación parlamentaria puede sufrir nuevas modificaciones, se estima que una vez aprobado el texto en Consejo de Ministros puede empezarse a trabajar en la modificación de los reglamentos de Agencias de Viajes para adaptar su contenido a la nueva Ley.

• Aprobación de un texto uniforme en Conferencia Sectorial de modificación de los Reglamentos de Agencias de Viajes.

Ponentes:
D. PEDRO RAMOS, por Iberia.
D. RAFAEL OCAÑA, por Aviaco.

NUEVA ESTRUCTURA TARIFARIA PARA LA RED DOMESTICA DE IBERIA/AVIACO

Cuatro tarifas diferentes:

• Super mini: (50% descuento).
• Reducida: (35% descuento), pocas limitaciones.
• Flexible: sin limitaciones.
• Business: Todas las prestaciones tanto en tierra como en vuelo. Salas VIP.

Permite atender a los diferentes segmentos del mercado, con total cobertura en la red doméstica.

• Estabilidad en las relaciones.
• Relaciones sinceras y transparentes, trabajando con honestidad.
• Apoyo comercial/acciones comerciales conjuntas.
• Acuerdos equitativos (no sólo "C X C").
• Queremos incrementar con vuestra ayuda nuestra participación del 35% en los ingresos internacionales que genere el canal.
• De cada tres pesetas de ingresos internacionales que genera el canal para la industria, solo 1.05 Pts. es para IBERIA.

MERCADO INTERCONTINENTAL:

• 37.102 asientos semanales (6% de incremento).
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• IBERIA hobby.
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• Miami amigo.
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• Acuerdo Sheraton.
• Fly and drive IB intercontinental.
• Teléfono móvil en Argentina/gratuito.
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• Vuelos directos a Montreal y Toronto.
• Nuevo vuelo Madrid-Rio de Janeiro-Santiago de Chile.

MERCADO EUROPEO:

• 135.509 asientos semanales.
• 1.010 vuelos semanales.
• 24 destinos.
• Dos vuelos diarios Madrid/Charles de Gaulle, manteniendo los cinco vuelos diarios Madrid/Orly.
• IBERIA hobby.
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MERCADO DOMESTICO:

• 234.569 asientos semanales (12% de incremento).
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• Oferta especial para el puente de diciembre.

RENFE

Ponente: D. ANTONIO GOMEZ TEMPLADO
Director Gerente de la Unidad de Viajeros Largo Recorrido.

La estrategia de Renfe, encuadrada dentro del nuevo Contrato Programa 1994-1998, que se acaba de firmar con los Ministerios de Hacienda y Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente, tiene como uno de sus objetivos que la U.N. de Largo Recorrido alcance en un horizonte de cuatro años el equilibrio económico de los servicios de transporte que gestiona, ya que según la normativa comunitaria, no va a recibir subvención alguna por parte de la Administración. Sólo habrá financiación del Estado para los trenes de Cercanías, Regionales y la carretera ferroviaria (la vía).

Hemos redefinido nuestra oferta de trenes con objeto de posicionar a nuestro negocio con una visión del cliente y del mercado, es decir, tratamos de especializar al ferrocarril en aquellos corredores en donde sea competitivo con otros medios de transporte.

En un entorno en el que el tren ya no es un medio hegemónico, éste no debe asumir papeles que son realizados con más eficacia por otros modos y, en consecuencia, resultan más baratos al país y por tanto a los contribuyentes.

Así, en el marco de esta nueva estrategia destaca el abandono planificado de aquellos mercados que se encuentran en recesión, principalmente de los trenes nocturnos (que por otra parte son los que mayores costes generan), ya que en estos últimos años han variado los hábitos de nuestros clientes, y han irrumpido medios de transporte más competitivos en determinados corredores.

Se pretende potenciar los servicios diurnos, con material Intercity y Talgo. En este sentido, se van a establecer nuevas relaciones en las que el tren sea competitivo en precio, tiempo de viaje y prestaciones.

En cuanto a la política comercial que estamos definiendo, ésta tiene como objeto incrementar los niveles de ocupación en las épocas del año que no hemos denominado días punta. Así a lo largo de 1994, se han establecido diferentes acciones comerciales que pretenden fidelizar a nuestros clientes e incrementar nuestra actual cuota de mercado. En concreto, se han introducido una serie de innovaciones de carácter tarifario con objeto de ser más competitivos, catalogando el Bonocity y el Bono 200 en diversas relaciones con diversas entidades para el transporte de colectivos especiales.

Somos conocedores que la implantación del nuevo sistema tarifario, ha provocado cierto rechazo por la complejidad de su uso, por lo que estamos trabajando en simplificar dicho sistema tarifario, de tal manera que las Agencias tengan una herramienta comercial de fácil aplicación. Así, para 1995, vamos a simplificar el calendario de períodos de tráfico (días blancos y azules), y reduciendo a sólo tres baremos, los precios de nuestros trenes. Además, hemos reeditado la Guía Intercity, que es más versátil y que había sido muy demandada, así como diskettes de la misma.

Dentro de nuestra política comercial, pretendemos la dinamización y potenciación de los canales de distribución, es decir, potenciar la venta del producto tren a través de las Agencias de Viajes. En este sentido, y con el fin de romper el peso de los canales de comercialización propios sobre los ajenos, hemos realizado durante el pasado mes de Junio una campaña publicitaria en diversas cadenas de T.V., con objeto de promover la venta de los billetes de tren a través de Agencias, y así, poder incrementar nuestro volumen de negocio con las mismas, que durante 1993 alcanzó la cifra de 20.000 m. de pts. (L.R. + A.V.E.).

Además, Renfe dispone ya de un nuevo sistema informático de mayor capacidad, y por tanto, estamos en condiciones de conceder todas las conexiones de pupitre Sire y Salvia que las Agencias no soliciten. Por otra parte, este nuevo sistema permitirá agilizar la venta, sobre todo en épocas de alto tráfico y demanda.

Asímismo, a lo largo del próximo mes de Noviembre, se va a implantar el billete con IVA desglosado, previa petición del cliente, lo que evitará que las Agencias tengan que emitir facturas a sus clientes.

Como novedad, se ha ultimado el nuevo proyecto de normas reguladoras entre Renfe y las Agencias de Viajes, que será enviado a las Asociaciones durante este mes para su aprobación. Este documento pretende actualizar las normas contractuales entre ambas partes, ante la evolución de los sistemas contables, informáticos y de gestión que desde su anterior firma (año 1981), hasta el día de hoy, se han producido.

Las novedades más importantes que este documento recoge son las siguientes:

• Supresión de avales para aquellas Agencias que vendan a través del sistema de venta electrónica y que desde 1993 no hayan producido impagados a Renfe.
• Clarificación del sistema de sobrecomisiones, especificando el volumen de ventas necesario para el cobro de las mismas.
• Nueva operativa con tarjetas de crédito.
• Nuevo sistema de liquidación de facturas.

También quisiera resaltar, que desde el mes de Abril hemos distribuido más de 500 cursos de Enseñanza Asistida por Ordenador entre diferentes Agencias, que han eliminado las dificultades que gravaban la formación en cuánto a desplazamientos, sobrecostes, etc., y que permitirá la autoformación en el sistema de venta del ferrocarril a los nuevos empleados de las Agencias desde su propio puesto de trabajo.

A la vista de estos ejemplos, quisiera señalar que Renfe ha profundizado en el camino de mejorar las relaciones comerciales con las Agencias de Viajes. En este sentido se esta implantando de manera progresiva, una red de ventas de todo el territorio, cuya misión fundamental es la asistencia a las Agencias mediante visitas periódicas, con objeto de informar y ayudar a la venta del producto tren tanto en viajes individuales como colectivos.

Estamos trabajando intensamente con AEDAVE en aras de facilitar la resolución de los pequeños problemas de surjan en nuestra actividad, por lo que quisiera pedirles su colaboración para fortalecer nuestras relaciones y animarles a que presten su mayor interés por la venta de nuestro producto.

Necesitamos de su imaginación y su experiencia para poder potenciar nuestros productos y para generar demandas inducidas mediante la creación de paquetes, que cuenten con el ferrocarril como una posibilidad más y que tengan como objetivo el incrementar el número de clientes en los trenes regulares, principalmente en épocas de bajo tráfico, y así poder incrementar el peso de las ventas del producto tren sobre el total de las ventas de las Agencias, ya que durante 1993 sólo han representado un 4,8%.

Ponemos a su disposición toda nuestra oferta regular, y cualquier oferta especial que Vds. soliciten hecha a la medida.

En este camino, queremos seguir avanzando, innovando nuestros productos tradicionales e introduciendo aquellos avances técnicos que nos permitan superar el reto del 98 que nos hemos marcado y poder equilibrar nuestra cuenta de resultados, para configurar el ferrocarril como un medio de transporte moderno y eficaz.

Por nuestra parte, quedamos a su disposición, ahora y en nuestras oficinas de toda España, para resolver cualquier duda o problema que se les puedan plantear.

Ponente: D. FRANCISCO VÁZQUEZ CORROTO
Director Logística de Pasajes

Agradecimiento por la nueva oportunidad anual de reencuentro de las Agencias de Viajes AEDAVE participando en su Congreso.

En esta ocasión en "nuestro propio elemento: EL MAR" y también en "propio campo", al celebrarse a bordo de este buque DON JUAN de la ROYAL HISPANIA, empresa del Grupo.

Como siempre queremos dejar constancia ante los miembros de AEDAVE de la permanente vocación de colaboración de TRASMEDITERRANEA con las Agencias de Viajes, ofreciendo su Balance anual de realizaciones, fruto de la mutua colaboración.

1 - Informatización de Reservas.

Conexión directa con Agencias de Viajes

Durante el 94 ha seguido ampliándose la conexión de las Agencias de Viajes de forma que, contando con terminales SAVIA y stock de billetaje de C.T., se producen inmediatamente la conexión, y en esta disposición seguiremos en el 95.

Al día de hoy existen 1.775 Agencias de Viajes de Viajes conectadas al SIRENA (nuestro Servicio de Reservas). Representan el 75% de las Agencias con stock de billetaje C.T. y suponen el 90% del Total de la Producción de las Agencias de Viajes que trabajan con nosotros.

2 - Emisión automática de billetes en Agencias de Viajes

Otra vez me cabe la satisfacción de dar cuenta del cumplimiento de plazos de nuestros compromisos:

• El año pasado en el Congreso AEDAVE 93, en Tenerife, anunciamos el plan para la extensión a las Agencias de Viajes de la Emisión Automática de Billetes a través de las Impresoras SAVIA instaladas en sus Oficinas.
• Antes de fin del año 93 se produjo el arranque real en la primeras Agencias de Viajes.
• La extensión a toda la red se efectuó de Enero a Mayo 94. (Nos tienen que disculpar las Agencias de las zonas de Galicia, Asturias, León,... por no haber llegado todavía a ellas en lo que a Cursos de Emisión Automática se refiere, ya que están conectadas a Reservas desde hace tiempo. Próximamente extenderemos la Emisión a estas Zonas).

Esta ocasión es buena para agradecer a los Agentes de Viajes su excelente disposición para participar en los Cursos de Formación y a sus empleados enviados, enhorabuena por su aprovechamiento.

Si bien el curso es fácil, al estar nuestro billete adaptado a las Impresoras SAVIA y los datos del billete automático coincidir con el billete manual que estaban utilizando, la realidad de la efectividad de los cursos se refleja de forma patente en los datos siguientes:

• En la Temporada de Verano 94 (Julio/Septiembre) el 68% de los billetes emitidos por las Agencias de Viajes conectadas a nuestro Sistema, han sido AUTOMATICOS.
• A ello también han contribuido las ventajas que se derivan para las Agencias de Viajes:
  • No cálculo de Tarifas, evitando errores y sus consiguientes apuntes contables.
  • El Billete automático tiene el cálculo del IVA incorporado.
  • No confección manual de billetes.
  • Mejor presentación de los mismos a sus clientes potenciando su imagen de empresa con los últimos avances tecnológicos.
  • MAYOR RENTABILIDAD EN LA UTILIZACION DE SUS IMPRESORAS SAVIA.

Nuevo compromiso anunciado en un Congreso AEDAVE:

• Durante el año 95 (intentaremos que antes de la Temporada Alta) es intención de Trasmediterránea implantar la Liquidación Automática de los billetes que emitan las Agencias de Viajes a través del Sistema Informatizado.
• Otra simplificación del trabajo administrativo para la Agencia de Viajes, puesto que la Liquidación será confeccionada por Trasmediterránea y enviada a las Agencias de Viajes.
• Trasmediterránea continúa así realizando un importante esfuerzo inversor para facilitar la distribución de su producto a través de sus colaboradoras las Agencias de Viajes, que suponen fuertes desembolsos para el desarrollo de su propio Sistema y en sus relaciones con SAVIA para la utilización de sus impresoras.

Otros apoyos para las Agencias de Viajes:

• Cursos de formación y reciclaje para sus empleados.
• Actualización permanente de los Manuales con Instrucciones de Reserva y Emisión.
• Estudio por C.T. para simplificar la utilización de las transacciones de reservas y emisión en su Sistema.

Como cierre de nuestro ciclo de Informatización (Reservas, conexión a Agencias de Viajes, Tarifación, Emisión y Liquidación automática) anunciamos que, también en el año 95, implantaremos la Mecanización del Control de Embarque, como un servicio más al cliente.

3 - Red de Agencias de Viajes con stock de billetaje y su participación en las ventas.

Se ha producido un ligero descenso en el número de Agencias con stock:

debido al cierre de algunas Agencias.

Sin embargo, ha experimentado incremento la participación de las ventas de Agencias sobre el Total de la Compañía. Total 93 se han situado en el 72,6% (+ 0,9%). Como referencia, en 1986 representaba el 68%.

Es una forma de contribuir por parte de Trasmediterránea a que las Agencias de Viajes consigan su objetivo de RENTABILIDAD: uno de los ejes sobre los que gira el presente Congreso y base esencial de la propia existencia de cada Empresa.

4 - Royal Hispania

Dado que llevamos varios días a bordo del DON JUAN, de la primera Naviera de Cruceros completamente española, a las Agencias de Viajes AEDAVE no es preciso "venderles" el producto que, con su experiencia y magnífica profesionalidad, están calibrando por sí mismos.

Es otra aportación de nuestro Grupo de Empresas al negocio turístico que permite un nuevo renglón de ingresos para las Agencias por las ventas que, estoy seguro, están haciendo y harán en el futuro del Programa de Cruceros de Royal Hispania, cuyo equipo Directivo está promocionando eficazmente y manteniendo un estrecho contacto con todas las Agencias de Viajes.

5 - Otras realizaciones Trasmediterránea

Ya en años pasados hemos ido anunciando las incorporaciones de nuevas unidades a nuestra flota, haciendo realidad lo que figuraba en el Plan Estratégico.

En los folletos contenidos en la carpeta repartida están reflejados.

Un esfuerzo inversor de Transmediterránea con el que contribuye a que las Agencias consigan el otro objetivo Base de este Congreso: RESPONSABILIDAD al vender productos con garantía de calidad de Servicio que ofrece nuestra Compañía.

Llega la hora de hablar de una realidad que fue anunciada como proyecto:

• La incorporación para la primavera de 1995 de las embarcaciones rápidas dotadas de la más alta tecnología y capaces de transportar coches, además de pasajeros: los buques Fast Ferry.
• Se incorporan en Trayectos Península-Baleares.
• Su lanzamiento será importante. Con una campaña de publicidad y promoción que redundará en apoyo de la venta.
• Su precio estará por encima de nuestra butaca de ferry convencional. Muy cerca del avión. Representará un buen rendimiento económico para las Agencias de Viajes.
• Y como es verdad que la imagen tiene más fuerza que las palabras (aunque sean las mías) para describir todo los detalles de la técnica de estos nuevos buques hemos acudido a la técnica visual para que os hable elocuentemente de sus características e instalaciones.

6 - Antes de ello sólo quiero añadir que la combinación de apoyos informáticos para facilitar la venta a través de las Agencias de Viajes y el desarrollo/renovación de sus unidades de transporte, hacen interesante la colaboración gencias/Trasmediterránea para la obtención de cifras de negocio importantes para ambas partes. Colaboración que seguimos ofreciendo y solicitando.